Ontwikkelingen

Uden is optimaal bereikbaar voor onze inwoners, bezoekers en ondernemers. De komende jaren verwachten wij een toename van de verkeersdrukte, onder andere op en rond de Lippstadtsingel. Voor de fietsers gaan we er voor zorgen dat fietsroutes van en naar Uden verbeterd worden. Ook het fietsnetwerk binnen de gemeente wordt versterkt.

Openbaar vervoer met de bus naar de dorpen en steden om ons heen willen we zo goed mogelijk geregeld hebben, waarbij rijden met lege bussen zoveel mogelijk voorkomen moet worden. Daarom worden goed draaiende lijnen versterkt en wordt voor slecht draaiende lijnen gezocht naar alternatieven. Het nieuwe busboekje voor 2020 is inmiddels operationeel en de voorbereidingen voor 2021 worden opgestart. Daarin zitten verbeteringen voor de Udense HOV bussen en scholierenbussen. Ook de buurtbus 254 heeft een vaste plek in de dienstregeling gekregen.

Om het gebruik zo goed mogelijk te faciliteren is het belangrijk dat het onderhoud aan de openbare weg goed op orde is. De komende jaren gaan we door met het handhaven van ons wegennet op het huidige kwaliteitsniveau. Daarnaast wordt ingezet op het verbeteren van de leefomgeving van onze inwoners. Proactief wordt de openbare ruimte opgeknapt. We streven hierbij naar een gebiedsgerichte aanpak. Integraal worden de werkzaamheden op elkaar afgestemd, waarbij wordt gekeken naar de nut en noodzaak en wensen van de verschillende disciplines.

(Financiële) voortgang doelen

Wat willen we bereiken?

We willen dat Uden ook in de toekomst goed en makkelijk te bereiken is. Dat pakken we aan met maatregelen voor de korte en lange termijn. We kiezen voor de beste oplossingen en maken gebruik van aanwezige onderzoeksresultaten in relatie tot eventuele ontsluiting via een nieuwe oostelijke randweg en de Zeelandsedijk.

Daarnaast sturen we op een integrale aanpak van geluid, fijnstof en doorstroming op de Lippstadtsingel. De provincie is als eigenaar onze samenwerkingspartner, waarmee wij samen aan de slag gaan. Ook kijken we of de toepassing van slimme technieken effect heeft, zoals Smart Mobility.

We hanteren het Gemeentelijk Verkeer- en Vervoerplan (GVVP) als uitgangspunt voor betere bereikbaarheid en verkeersveiligheid. Per jaar bekijken we welke projecten uit dit plan worden uitgevoerd.

We willen de kerkdorpen zo goed mogelijk bereikbaar houden met openbaar vervoer. Studenten, forensen, minder validen en ouderen maken veel gebruik van het openbaar vervoer. Goed openbaar vervoer kan bijdragen aan een duurzame samenleving, omdat er dan minder individueel gemotoriseerd verkeer plaatsvindt. Op dit moment doen snelle bussen Uden al aan (Hoogwaardig Openbaar Vervoer). Of een hogere vorm van openbaar vervoer (zoals lightrail) voor Uden haalbaar is blijven we in de gaten houden. Jaarlijks komen we in het 4de kwartaal met een Raadsinformatienota over de laatste stand van zaken.

We willen mensen stimuleren zo veel mogelijk de fiets te nemen door het aantrekkelijker te maken om te gaan fietsen. Mensen nemen vaker de fiets als de fietsroutes herkenbaar, comfortabel, veilig en goed bewegwijzerd zijn. Dat is goed voor de gezondheid en het is duurzaam. In de toekomst krijgt bij de inrichting van de openbare ruimte de fiets prioriteit. We willen ook dat fietsers uit de omliggende kernen Uden snel en veilig per fiets kunnen bereiken. Ook binnen Uden willen we dat fietsers zich snel en goed kunnen verplaatsen.

Bij openbare verlichting speelt duurzaamheid een prominente rol. Zo zetten we het huidige beleid van het toepassen van uitsluitend LED armaturen door, zodat we onze CO2 uitstoot zoveel mogelijk beperken en we de landelijke energiedoelstellingen behalen. Daarnaast worden de milieuonvriendelijke SOX en SON armaturen gefaseerd vervangen. De SOX armaturen zijn inmiddels allen vervangen. Met de SON armaturen zijn we nog bezig. Ook gaan wij het energiegebruik jaarlijks uitgebreid monitoren met behulp van de energiemonitor.

De komende jaren handhaven wij ons wegennet op het huidige hoge kwaliteitsniveau door het uitvoeren van rehabilitaties/reconstructies. De ingrijpmaatstaven worden bepaald op basis van kwaliteit en beschikbaarheid voor de huidige nieuwe functies. De huidige inzet op het verbeteren van de leefomgeving van onze inwoners zetten we voort. Daar waar mogelijk wordt geanticipeerd op de klimaatsverandering.  Financiering vindt plaats vanuit de daarvoor bestaande onderhoudsfondsen.

Wat gaan we daarvoor doen?

Overzicht van acties/activiteiten:

 Afgerond / gerealiseerd

 Gestart / onderhanden

 Nog niet gestart

	Acties / activiteiten	2019	Indicator	Toelichting
1.	Aanpak N264 / N605.	2019/2021		De provincie heeft de projectorganisatie N264 rond en heeft een nadere analyse van het verkeersmodel uitgevoerd dat als basis dient voor de uitwerkingsprojecten. Voor het westelijk deel N264 is met een klankbordgroep een eerste aanzet voor inpassende ontwerpen gemaakt. Voor het oostelijk deel van de N264 is de projectorganisatie opgezet. De gemeente is gestart met  het  omgevingsonderzoek N605. Mede op verzoek van de provincie is een verdiepingsslag gemaakt. We gaan in het voortraject meer onderzoeken, zodat beter kan worden afgewogen welke keuze de beste is voor de N605. Daardoor verplaatst de afronding van het onderzoek naar het najaar van 2020. Het westelijk deel N264 zal ook rond deze tijd gereed zijn (definitief ontwerp). Het oostelijk deel is naar verwachting begin 2021 qua ontwerp gereed.
2.	GVVP projecten.	MIP 2019-2022		Door tekort aan personeel en langere proceduretijd is vertraging in uitvoering van projecten opgelopen. Een aantal projecten is doorgeschoven naar 2020 en een paar projecten zijn in 2019 gerealiseerd of opgestart. In het MIP proberen we door herverdeling in projecten een inhaalslag te maken.
3.	Maximaal inzetten op (H)OV.	Jaarlijks		OV en HOV buslijnen zijn een gezamenlijk product van provincie, vervoerder en gemeente. Jaarlijks worden in het tactisch ontwikkelteam (TOT) initiatieven en vervoersprestaties besproken. Op basis hiervan kunnen wijzigingen worden doorgevoerd. Het nieuwe busboekje voor 2020 is voorbereid en nu operationeel. Voorbereiding van dienstregeling 2021 wordt opgestart. Belangrijke ontwikkeling in het TOT is het realiseren van buslijnen op de vluchtstrook van de A50. Verwacht wordt dat in 2020 stappen gemaakt gaan worden in regionaal verband.
4.	Faciliteren educatie, opfris- en behendigheidscursussen inzake verkeersveiligheid op scholen.	Jaarlijks		Dit doen we jaarlijks met behulp van de VVN werkgroepen en het uitvoeringsplan.
5.	Afsluiting voetgangersgebied Promenade.	2019/2020		Deze werkzaamheden zijn voorbereid. Uitvoering is voorzien in 2020.
6.	Snelfietsroutes realiseren.	2019/2020		We zitten nog in de voorbereidingsfase voor beide routes (tracéverkenning en grondaankoop).
7.	Rehabilitaties en beheerwerken.	Jaarlijks		Jaarlijks wordt aan de hand van inspectie het onderhoud bepaald. Rehabilitaties worden bepaald aan de hand van de technische en economische levensduur. De onderhoudswerkzaamheden zijn gestart en liggen op schema. De  rehabilitaties lopen als gevolg van te weinig capaciteit en prioritering achter op planning.
8.	Opstellen Nota Klimaatbestendige Openbare Ruimte (NKOR).	2019		De diverse klimaataspecten, zoals waterstresstest, hittestress en droogtestress, die onderzocht moeten worden om te komen tot een goede integrale afweging, zijn opgestart. Andere worden op korte termijn opgestart, zodat najaar 2020 deze integrale afweging in de NKOR kan plaatsvinden en kan worden afgerond. Hierbij zal de mogelijke afstemming met Landerd gezocht worden.

Wat heeft het gekost? (bedragen x € 1.000)

Er is een cijfermatige analyse op hoofdlijnen opgesteld voor dit programma.
 

Samenwerkingen

• GGA Noordoost Brabant (Gebiedsgerichte aanpak verkeer en vervoer)
• Hoogwaardig openbaar vervoer (HOV) in de regio Noordoost Brabant

Wet- en regelgeving

De gemeente Uden of haar bestuursorganen handelen overeenkomstig het legitaliteitsbeginsel slechts op basis van taken en bevoegdheden die terug te vinden zijn in de Europese, landelijke of lokale wet- en regelgeving. De geldende regels zijn voor iedereen te raadplegen.

Landelijke wet- en regelgeving

Via www.overheid.nl zijn alle geldende regels voor de gemeente Uden opgenomen en raadpleegbaar.

Lokale wet- en regelgeving

Zoekt u een wet of regel van de gemeente Uden? Bijvoorbeeld een verordening of beleidsregel? Alle regelingen van de gemeente vindt u op de website Overheid.nl. De lokale regels worden overigens ook gepubliceerd op de website van de gemeente Uden. U kunt ze hier raadplegen.

Beleidsnotities

Een overzicht van de beleidsnotities en nota’s van de gemeente zijn eveneens opgenomen en treft u hier.
 

Projecten

Sinds een aantal jaren leggen we ook afzonderlijk verantwoording af over de majeure projecten, Per project met een restantkrediet van meer dan € 500.000 worden de aspecten planning, budget en risico toegelicht door middel van een stoplichtenrapportage. Indien een stoplicht op oranje of rood staat, wordt ook een extra toelichting opgenomen.

Planning, verloopt het project volgens de laatst vastgestelde tijdsplanning?

	conform planning
	langzamer dan planning
	project nog niet gestart

Budget, zijn de inkomsten/uitgaven volgens het geraamde budget?

	conform budget of inkomsten hoger/uitgaven lager (positief resultaat) dan budget
	inkomsten lager/uitgaven hoger (negatief resultaat) dan budget

Risico's; welke risico's zijn verbonden aan het project? Hierbij worden impact van het risico en de kans dat het risico zich voordoet beoordeeld.

	lage kans en weinig impact
	grote kans en weinig impact / lage kans en veel impact
	grote kans en veel impact

	indicator	omschrijving
Planning		De voorbereidingsfase voor het project is later gestart dan gepland. Het ontwerp is in februari 2020 aan alle belanghebbenden gepresenteerd. Aansluitend start de besteksvoorbereiding. De uitvoeringsperiode moet nog worden bepaald. Hierbij wordt rekening gehouden met de zomerperiode, evenementen en de feestdagen.
Budget		Het beschikbaar gestelde budget is taakstellend.
Risico		Het is onzeker wat het draagvlak onder inwoners wordt voor het nieuwe ontwerp. Hierdoor kan de ontwerpfase langer gaan duren. Door de uitlopende planning bestaat het risico op een ongunstig aanbestedingsresultaat door de fors stijgende marktprijzen.

	indicator	omschrijving
Planning		Het concept bestemmingsplan is geactualiseerd en kan op korte termijn door de gemeenteraad worden vastgesteld. De mate van  invloed van de stikstofproblematiek moet nog worden berekend.
Budget		Op basis van het ontwerp kunnen subsidies worden aangevraagd. Er is geen zekerheid over het verkrijgen van deze subsidies.
Risico		De gesprekken over het ontwerp zijn in ver gevorderd stadium waardoor de risico’s inzichtelijk zijn geworden. De risico's worden laag ingeschat.

	indicator	omschrijving
Planning		Project is inmiddels gerealiseerd.
Budget		In de begrotingsnotitie 2019 is het budget opgehoogd met € 150.000. Het project is binnen de beschikbare middelen (inclusief ophoging) uitgevoerd.
Risico		n.v.t.

	indicator	omschrijving
Planning		De werkzaamheden zijn in voorbereiding. Met Rijkswaterstaat worden afspraken gemaakt over het aanpassen van de afrit. De planning is afhankelijk van de snelheid waarmee een overeenkomst gesloten kan worden.
Budget		De wegconstructie van de afrit is anders vormgegeven dan eerder ingeschat, Door de eisen van Rijkswaterstaat wordt de benodigde verbreding van de afrit ook duurder. Er wordt bekeken of het werk binnen het beschikbare budget opgelost kan worden.
Risico		Lage kans en weinig impact.

	indicator	omschrijving
Planning		Start werkzaamheden is vooralsnog september 2020 en duren ca. 8 maanden afhankelijk van de weersomstandigheden.
Budget		Kosten uitvoering zijn gelijk aan het beschikbaar budget.  Budget is i.v.m. rioleringswerkzaamheden aangevuld met € 535.000.
Risico		Door de fors stijgende marktprijzen bestaat er een risico op een ongunstig aanbestedingsresultaat.

	indicator	omschrijving
Planning		Uitbreiding projectscope met aanleg infiltratieriool en vervangen deel van bestaand riool.
Budget		Kosten uitvoering zijn gelijk aan het beschikbaar budget. Budget is i.v.m. rioleringswerkzaamheden aangevuld met € 394.000.
Risico		Lage kans en weinig impact.

	indicator	omschrijving
Planning		Werk is gereed.
Budget		Conform budget, subsidie aanvraag is toegekend door provincie.
Risico		Lage kans, weinig impact.

	indicator	omschrijving
Planning		Er is gekozen om de variant uit te laten werken met aan iedere zijde van de Land van Ravensteinstraat een fietspad. Start uitvoering gericht op einde 2019. Risico op vertraging van het plan door zienswijzen op het verkeersbesluit.
Budget		(*) budget is opgehoogd naar € 1.895.000. Aan deze verhoging ligt ten grondslag: op basis van eerste schetsen is grovere inschatting gemaakt in 2016, door de aantrekkende markt zijn de prijzen van de aannemers hoger geworden en de Provincie heeft inmiddels ook hogere eisen gesteld aan de snelfietsroute, waarvoor tussentijdse aanpassing van het ontwerp nodig was. De Hobostraat wordt ook aangepakt dmv een zgn Quick win met een bedrag van max. € 100.000 in 2019. Middels een raadsbesluit is dit vastgesteld.
Risico		Risico op vertraging van het plan door zienswijzen op het verkeersbesluit.

	Indicator	Toelichting
Planning		Voorbereiding in 2019/2020 en uitvoering verwacht in 2021.
Budget		Plannen zijn door bomenonderzoek gewijzigd. Deze wijziging wordt nog onderzocht.
Risico		Wordt nog bepaald in relatie tot bomenkap.

	Indicator	Toelichting
Planning		Als gevolg van capaciteit en prioritering is dit project uitgesteld tot na 2021.
Budget		Kosten vallen binnen het beschikbare budget.
Risico		Lage kans, weinig impact.

	Indicator	Toelichting
Planning		Project is in verband met herprioritering van projecten niet gestart. In 2020 wordt gestart met een onderzoek naar de rotondes bij het busstation en de rotonde Mellesingel. Daarnaast wordt gestart met het maken van het ontwerp voor de Violierstraat. De uitvoering van het project is in 2021 direct aansluitend op de Land van Ravensteinstraat
Budget		Voor het aanpassen van de rotondes binnen het plangebied moet nog budget worden aangevraagd. Dit wordt gedaan in de begrotingscyclus voor 2021.
Risico		Lage kans, weinig impact.