Ontwikkelingen

Uden is optimaal bereikbaar voor onze inwoners, bezoekers en ondernemers. De komende jaren verwachten wij een toename van de verkeersdrukte, onder andere op en rond de Lippstadtsingel. Voor de fietsers gaan we er voor zorgen dat fietsroutes van en naar Uden verbeterd worden. Ook het fietsnetwerk binnen de gemeente wordt versterkt. Fietsgebruik wordt verder gestimuleerd.

Openbaar vervoer met de bus naar de dorpen en steden om ons heen willen we zo goed mogelijk geregeld hebben, waarbij rijden met lege bussen zoveel mogelijk voorkomen moet worden. Daarom worden goed draaiende lijnen versterkt en wordt voor slecht draaiende lijnen gezocht naar verbeterkansen of alternatieven.

Om het gebruik zo goed mogelijk te faciliteren is het belangrijk dat het onderhoud aan de openbare weg goed op orde is.

De komende jaren gaan we door met het handhaven van ons wegennet op het huidige kwaliteitsniveau. Daarnaast wordt ingezet op het verbeteren van de leefomgeving van onze inwoners. Proactief wordt de openbare ruimte opgeknapt. We streven hierbij naar een gebiedsgerichte aanpak. Integraal worden de werkzaamheden op elkaar afgestemd, waarbij wordt gekeken naar de nut en noodzaak en wensen van de verschillende disciplines en van inwoners.

Doelen

Wat willen we bereiken?

We willen dat Uden ook in de toekomst goed en makkelijk te bereiken is. Dat pakken we aan met maatregelen voor de korte en lange termijn. We kiezen voor de beste oplossingen en maken gebruik van aanwezige onderzoeksresultaten in relatie tot eventuele ontsluiting via een nieuwe oostelijke randweg en de Zeelandsedijk.

Daarnaast sturen we op een integrale aanpak van geluid, fijnstof en doorstroming op de Lippstadtsingel. De provincie is als eigenaar onze samenwerkingspartner, waarmee wij samen aan de slag gaan. Ook kijken we of de toepassing van slimme technieken effect hebben, zoals Smart Mobility.

We hanteren het Gemeentelijk Verkeer- en Vervoerplan (GVVP) als uitgangspunt voor betere bereikbaarheid en verkeersveiligheid, alsmede het coalitieakkoord. Per jaar bekijken we welke projecten worden uitgevoerd.

We willen de kerkdorpen zo goed mogelijk bereikbaar houden met openbaar vervoer. Studenten, forensen, minder validen en ouderen maken veel gebruik van het openbaar vervoer. Goed openbaar vervoer kan bijdragen aan een duurzame samenleving, omdat er dan minder individueel gemotoriseerd verkeer plaatsvindt. Op dit moment doen snelle bussen Uden al aan (Hoogwaardig Openbaar Vervoer). Wij onderzoeken of Uden middels lightrail kan worden aangehaakt op het bestaande spoornetwerk.

We willen mensen stimuleren zo veel mogelijk de fiets te nemen door het aantrekkelijker te maken om te gaan fietsen. Mensen nemen vaker de fiets als de fietsroutes herkenbaar, comfortabel, veilig en goed bewegwijzerd zijn. Dat is goed voor de gezondheid en het is duurzaam. In de toekomst krijgt bij de inrichting van de openbare ruimte de fiets prioriteit. We willen ook dat fietsers uit de omliggende kernen Uden snel en veilig per fiets kunnen bereiken. Ook binnen Uden willen we dat fietsers zich snel en goed kunnen verplaatsen. Daar horen goede fietsenstallingen bij en voldoende mogelijkheden om elektrische fietsen op te laden. Projecten binnen het GVVP voorzien hierin. Verkeersveiligheid heeft onze speciale aandacht, vooral in de nabijheid van scholen.

Bij openbare verlichting speelt duurzaamheid een prominente rol. Zo zetten we het huidige beleid van het toepassen van uitsluitend LED armaturen door, zodat we onze CO2 uitstoot zoveel mogelijk beperken en we daarmee bijdragen aan de landelijke energiedoelstellingen.  Daarnaast worden de milieuonvriendelijke SOX en SON armaturen gefaseerd vervangen. Ook gaan wij het energiegebruik jaarlijks uitgebreid monitoren met behulp van de energiemonitor. 

De komende jaren handhaven wij ons wegennet op het huidige hoge kwaliteitsniveau door het uitvoeren van rehabilitaties/reconstructies. De ingrijpmaatstaven worden bepaald op basis van kwaliteit en beschikbaarheid voor de huidige nieuwe functies. De huidige inzet op het verbeteren van de leefomgeving van onze inwoners zetten we voort. Daar waar mogelijk wordt geanticipeerd op de klimaatsverandering.  Financiering vindt plaats vanuit de daarvoor bestaande onderhoudsfondsen.

 

Wat gaan we daarvoor doen?

Overzicht van acties/activiteiten:

Wat mag het kosten?

Naast het bestaande budget (PDF, 54.7 kB), zijn er extra middelen beschikbaar gesteld voor dit taakveld (x € 1.000)

Samenwerkingen

• GGA Noordoost Brabant (Gebiedsgerichte aanpak verkeer en vervoer)
• Hoogwaardig openbaar vervoer (HOV) in de regio Noordoost Brabant

Wet- en regelgeving

De gemeente Uden of haar bestuursorganen handelen overeenkomstig het legitaliteitsbeginsel slechts op basis van taken en bevoegdheden die terug te vinden zijn in de Europese, landelijke of lokale wet- en regelgeving. De geldende regels zijn voor eenieder te raadplegen.

Landelijke wet- en regelgeving

Via www.overheid.nl zijn alle geldende regels voor de gemeente Uden opgenomen en raadpleegbaar.

Lokale wet- en regelgeving

Zoekt u een wet of regel van de gemeente Uden? Bijvoorbeeld een verordening of beleidsregel? Alle regelingen van de gemeente vindt u op de website Overheid.nl. De lokale regels worden overigens ook gepubliceerd op de website van de gemeente Uden. U kunt ze hier raadplegen.

Beleidsnotities

Een overzicht van de beleidsnotities en nota’s van de gemeente zijn eveneens opgenomen en treft u hier.
 

Projecten

Sinds een aantal jaren leggen we ook afzonderlijk verantwoording af over de majeure projecten, Per project met een restantkrediet van meer dan € 500.000 worden de aspecten planning, budget en risico toegelicht door middel van een stoplichtenrapportage. Indien een stoplicht op oranje of rood staat, wordt ook een extra toelichting opgenomen.

Planning, verloopt het project volgens de laatst vastgestelde tijdsplanning?

	conform planning
	langzamer dan planning
	project nog niet gestart

Budget, zijn de inkomsten/uitgaven volgens het geraamde budget?

	conform budget of inkomsten hoger/uitgaven lager (positief resultaat) dan budget
	inkomsten lager/uitgaven hoger (negatief resultaat) dan budget

Risico's; welke risico's zijn verbonden aan het project? Hierbij worden impact van het risico en de kans dat het risico zich voordoet beoordeeld.

	lage kans en weinig impact
	grote kans en weinig impact / lage kans en veel impact
	grote kans en veel impact

	indicator	omschrijving
Planning		De voorbereidingsfase voor het project is later gestart dan gepland. Hierdoor schuift de hele planning van het project door.  Ontwerp zal medio september 2019 gereed zijn. Aansluitend start de besteksvoorbereiding. De uitvoeringsperiode moet nog worden bepaald. Hierbij wordt rekening gehouden met de zomerperiode, evenementen en de feestdagen.
Budget		Het beschikbaar gestelde budget is taakstellend
Risico		Het is onzeker wat het draagvlak onder de bevolking wordt voor het nieuwe ontwerp. Hierdoor kan de ontwerpfase langer gaan duren.

	indicator	omschrijvng
Planning		Het concept bestemmingsplan is geactualiseerd en kan op korte termijn door de gemeenteraad worden vastgesteld.
Budget		Op basis van het ontwerp kunnen subsidies worden aangevraagd. Er is geen zekerheid over het verkrijgen van deze subsidies.
Risico		De gesprekken over het ontwerp zijn in ver gevorderd stadium waardoor de risico’s inzichtelijk zijn geworden. De risico's zijn nihil.

	indicator	omschrijving
Planning		Project is inmiddels gerealiseerd.
Budget		Er is aanvullend budget beschikbaar gesteld. Met deze aanvulling kan het werk gemaakt worden.
Risico		Risico’s in de uitvoering zijn beperkt.

	indicator	omschrijving
Planning		De werkzaamheden zijn in voorbereiding. Met Rijkswaterstaat worden afspraken gemaakt over het aanpassen van de afrit. De planning is afhankelijk van de snelheid waarmee een overeenkomst gesloten kan worden.
Budget		Conform budget
Risico		Lage kans en weinig impact

	indicator	omschrijving
Planning		Er dient extra budget gevoteerd te worden, hierdoor uitvoering in 2020.
Budget		Kosten uitvoering zijn hoger dan beschikbaar budget. Kosten zijn voornamelijk hoger door de stijgende prijzen op de markt en toezeggingen in participatietraject.
Risico		Door ontoereikend budget ca 6 maanden vertraging van het plan, mits extra budget gevoteerd wordt.

	indicator	omschrijving
Planning		Uitbreiding projectscope met aanleg infiltratieriool en vervangen deel van bestaand riool.
Budget		Conform budget
Risico		Lage kans en weinig impact

	indicator	omschrijving
Planning		Er dient extra budget gevoteerd te worden, hierdoor uitvoering in 2020.
Budget		Kosten uitvoering zijn hoger dan beschikbaar budget. Kosten zijn voornamelijk hoger door de stijgende prijzen op de markt en toezeggingen in participatietraject.
Risico		Door ontoereikend budget ca 6 maanden vertraging van het plan, mits extra budget gevoteerd wordt.

	indicator	omschrijving
Planning		Langzamer dan gepland i.v.m. subsidieaanvraag. Uitvoering vindt plaats in najaar 2019.
Budget		Conform budget, subsidie aanvraag is toegekend door provincie.
Risico		Lage kans, weinig impact

	indicator	omschrijving
Planning		Er is gekozen om variant te laten uitwerken met aan iedere zijde van de Land van Ravensteinstraat. Start uitvoering gericht op einde jaar 2019. Risico op vertraging van het plan door zienswijzen op het verkeersbesluit.
Budget		(*) budget is opgehoogd naar € 1.895.000,- Aan deze verhoging ligt ten grondslag: op basis van eerste schetsen is grovere inschatting gemaakt in 2016, door de aantrekkende markt zijn de prijzen van de aannemers hoger geworden en de Provincie heeft inmiddels ook hogere eisen gesteld aan de snelfietsroute waarvoor tussentijdse aanpassing van het ontwerp nodig was. De Hobostraat wordt ook aangepakt dmv een zgn Quick Win met een bedrag van max. €100.000,- in 2019. Middels een raadsbesluit is dit vastgesteld.
Risico		Risico op vertraging van het plan door zienswijzen op het verkeersbesluit

	Indicator	Toelichting
Planning		Voorbereiding in 2019 / 2020 en uitvoering verwacht in 2021.
Budget		Plannen zijn door bomenonderzoek gewijzigd. Deze wijziging wordt nog onderzocht.
Risico		Wordt nog bepaald in relatie tot bomenkap.